过去的一年，当特斯拉股价冲破600美元、市值跨过1,000亿美元大关，“市值仅次于丰田、超过大众”、“将成为下一个苹果”、“要对中国电动车举起屠刀”之类的说法，成为中国汽车界非常担心会不会出现“黑天鹅事件”时，特斯拉凭借Model 3车型，又一次折下“2019年最畅销电动车型”和“2019年电动车销量最高品牌”两顶桂冠，现在，我们不得不对他刮目相看！
第一个表是2019年全球电动汽车品牌销售量排名：
第二个表是2019年全球电动汽车型号销售排名：
第三个表是2018年全球电动汽车品牌销售排名：
第四个表是2018年全球电动汽车型号销售排名：
从2018年和2019年全球电动汽车销售排名和变化来看，新能源汽车市场竞争非常激烈，特斯拉目前最强势，中国的新能源汽车也非常看好。据说，Model 3还在提高产量，比重非常大，特斯拉Model Y在加快推出。中国品牌的新能源车，正在继续进行强弱分化，2019年品牌排行榜上，中国品牌占据前五强三个席位，比2018年多一个，16～20名却从一席增加到四席。
如今，汽车市场再起风云，据悉，财大气粗的恒大要挟3000亿巨资进军新能源汽车汽车战场，如果再加上世界传统汽车大鳄转战新能源汽车，那么，竞争激烈程度可想而知，其实我们已经迈进了机遇和挑战并存的时代。
但是，我认为，对于纯电动汽车而言，就动力电池这块，如果不能解决能量密度小、依赖于稀有金属锂、充电慢、充电麻烦、高压大电流危害、防水防尘性差、工作温度范围小、容易着火爆炸、漏电、掉电、短路、质量大、价格高、安装麻烦、寿命短、剩余电量显示不准、续航里程不确定和不能像燃油车那样急剧驾驶等等一系列短板问题，要想尽快取代燃油车地位，显然是不现实的。
锂电池还有一个致命问题，大家没有引起足够重视，那就是锂是世界上稀有金属材料，现在电子工业也在依赖于它，那么动力电池的大量生产和价格大幅度下降就有问题。
氢燃料电池主要是日本搞得比较早，我国也在加快推进。但是氢燃料电池也有很多消费者不能接受的问题，例如，成本问题，安全问题，体积庞大问题，补充氢燃料问题等等，没有解决之前，难以普及。
另外，电控和动力电机这些方面也不是十全十美，还要有大的进步以适应越来越高的要求才行。中国车企应该在树立品牌上下功夫，不要急功近利尽做些低端车去抓钱，要有长远意识，要抓性能和质量，要做些高档车来提高品牌价值。社会在进步，生活在提高，一般来说，除了使用功能外，车主还是比较讲究面子，好的品牌就代表了面子和自豪，当然，不用质疑，它的性能和质量肯定比别个的好。
特斯拉进入中国，这是国家战略，对我国新能源汽车工业来说，除了竞争和挑战，更多的是鞭策和激励。相当于传统燃油汽车，中国新能源汽车已经走在世界前列，我们应该牢牢抓住机遇，实现弯道超车，振兴中国汽车工业提升中国制造，实现中国复兴，这完全是可以做到的。
南充科技职业学院汽车工程系
