2019年已经过去了，对于全球汽车产业来说，这一年整体比较弱。根据全球汽车数据库发布的2019年全球汽车生产企业销量排行榜前十名的榜单中，除了丰田和戴姆勒略有有所增长外，其他的都是负增长。
下面是2019年世界大型汽车制造商销售前十名情况：
再看2019年中国汽车市场的销售情况：
从数据来看，全球的汽车市场已经进入了新一轮的疲软周期，全球市场萎缩，除了各种原因外，最大的原因就是中国市场的影响。中国人口众多，经过四十多年的改革开放，经济已经居全球第二，也是世界上最大的汽车制造国和消费国，目前正在进行工业化、城市化大跃进，中国的经济增长幅度放缓，以至于影响了全球的汽车销量。因此，可以看出中国在全球中的地位举足轻重，中国的市场广大，前景光明，中国兴则世界兴，中国强则世界强。
汽车工业代表着一个国家的综合能力，汽车工业是很多国家的支柱产业，对国民经济影响重大，世界上汽车工业强大的国家都是工业强国和发达国家。中国已经是全球最主要的汽车生产和消费大国，由于我们对核心技术掌控不足，所以还算不上汽车强国。笔者作为在中国汽车工业战线上奋斗了一生的“汽车老人”，我个人认为，中国要尽快进入汽车强国，就必须尽快结束我国汽车的“战国时代”，加快重组，解决“力量不集中”、“多而弱”的混乱局。
根据全球汽车发展的经验来看，全国的乘用车品牌不能超过5个，每个品牌的产能不能低于500万辆；全国的商用车品牌不能超过5个，每个品牌的产能不能低于100万辆。而且，必须集中人力物力，从基础抓起，一步一个脚印，让专家治厂，搞开发，搞研究，搞创新，精益求精抓质量，开发高端车型创名牌，赢得用户认可，抢占全球市场，这样才可能赶上德、日、美，甚至超过他们。
可喜的是，最近，中国汽车工业三大巨头解放、东风和长安正在进行合并，吉利与沃尔沃在进行合并，上汽与铭爵在进行合并，他们将组成全球型的跨国集团，参与全球竞争。中国汽车业的“统一战争”已经打响，中国要创建全球型汽车品牌，中国汽车强国的梦将会实现！作为汽车老人，看到了希望，有了信心，有了自豪。
南充科技职业学院汽车工程系
